Welkom! De site van en voor Mazda RX8 eigenaren
De Mazda RX8 is een sportwagen die geproduceerd wordt door de Mazda Motor Corporation, die in Nederland en Belgie werd geleverd vanaf december 2003 tot december 2008.
Het voertuig heeft een 231 (HP-versie) of 192 pk (SP-versie) Renesis-wankelmotor, die de "International Engine of the Year 2003"-prijs heeft gewonnen. Bij de HP Renesis begint de rode zone op de toerenteller bij 9000 toeren.
Zeer opvallend zijn de achterwaarts scharnierende, halve achterdeuren (ook wel 'suicide doors' genoemd), die de twee achterstoelen ontsluiten. De RX-8 heeft geen B-stijl, de stijl die bij andere auto's de voor- en achterdeur van elkaar scheidt ontbreekt. Het veiligheidssluitingsmechanisme van de deuren voorkomt dat de achterdeur geopend wordt zonder dat eerst de voordeur geopend is.
De gewichtsverdeling tussen de voor- en achteras is 50/50. Daartoe is de motor achter de vooras geplaatst. Het draagt bij aan de goede rijeigenschappen van deze achterwielaangedreven auto. Het gewicht van de RX-8 is laag (1290 kg op het kenteken) gehouden door het gebruik van aluminium en kunststof onderdelen. De cardanas is van koolstofvezel, de motorkap en achterdeuren zijn van aluminium.
De Wankelmotor
De wankelmotor, genoemd naar zijn constructeur Felix Wankel, is een verbrandingsmotor die niet met cilinders en zuigers werkt, maar met een rotor van bij benadering driehoekige vorm die in een trommel zit (zie diagram). In de open ruimten tussen de zijden van de driehoekige rotor en de trommel wordt een brandstof/luchtmengsel tot ontbranding gebracht, waardoor de rotor een draaiende beweging krijgt.
Voordelen van de wankelmotor zijn de compacte bouw, de enorme acceleratie en een minimum aan bewegende onderdelen waardoor lage productiekosten mogelijk zijn. Doordat de ontbrandingsenergie meteen in een roterende beweging wordt omgezet, is deze motor zeer trillingsarm. De conventionele verbrandingsmotor zet immers de verbrandingsenergie via een lineaire beweging (zuigers) om in een roterende beweging (krukas). Nadelen van de wankelmotor zijn een hoger olieverbruik, veroorzaakt door de bovensmering van de motor, en een vrij hoog brandstofverbruik.
Tot ca. 1970 gaven de afdichtingen tussen de hoeken van de rotor en de trommelwand nog veel problemen (de motoren hebben de neiging op dit punt sterk te slijten). Vanaf ca. 1970 zijn deze problemen grotendeels opgelost en is de wankel net zo betrouwbaar als een 4-takt uit dezelfde periode. Door de ongunstige vorm van de verbrandingskamer is de ontsteking problematisch en gaat relatief veel warmte verloren in de wand van de verbrandingskamer. Zelfs bij de meest geavanceerde versie van de wankelmotor (de 'Renesis' van Mazda uit de RX-8) zijn er problemen. Bij de koude start wordt een hoeveelheid olie in de verbrandingskamers gespoten om slijtage aan de punten van de rotor te verminderen. Door het rijden van veel korte stukjes en/of herhaaldelijk moeten starten komt er relatief veel olie in de ontsteking, waardoor deze sterk vervuild wordt en zelfs defect raakt.
