De Mazda RX8 Nederlandse club

Welkom! De site van en voor Mazda RX8 eigenaren

De Mazda RX8 is een sportwagen die geproduceerd wordt door de Mazda Motor Corporation, die in Nederland en Belgie werd geleverd vanaf december 2003 tot december 2008.

Het voertuig heeft een 231 (HP-versie) of 192 pk (SP-versie) Renesis-wankelmotor, die de "International Engine of the Year 2003"-prijs heeft gewonnen. Bij de HP Renesis begint de rode zone op de toerenteller bij 9000 toeren.


Zeer opvallend zijn de achterwaarts scharnierende, halve achterdeuren (ook wel 'suicide doors' genoemd), die de twee achterstoelen ontsluiten. De RX-8 heeft geen B-stijl, de stijl die bij andere auto's de voor- en achterdeur van elkaar scheidt ontbreekt. Het veiligheidssluitingsmechanisme van de deuren voorkomt dat de achterdeur geopend wordt zonder dat eerst de voordeur geopend is.


De gewichtsverdeling tussen de voor- en achteras is 50/50. Daartoe is de motor achter de vooras geplaatst. Het draagt bij aan de goede rijeigenschappen van deze achterwielaangedreven auto. Het gewicht van de RX-8 is laag (1290 kg op het kenteken) gehouden door het gebruik van aluminium en kunststof onderdelen. De cardanas is van koolstofvezel, de motorkap en achterdeuren zijn van aluminium.


De Wankelmotor

De wankelmotor, genoemd naar zijn constructeur Felix Wankel, is een verbrandingsmotor die niet met cilinders en zuigers werkt, maar met een rotor van bij benadering driehoekige vorm die in een trommel zit (zie diagram). In de open ruimten tussen de zijden van de driehoekige rotor en de trommel wordt een brandstof/luchtmengsel tot ontbranding gebracht, waardoor de rotor een draaiende beweging krijgt.


Voordelen van de wankelmotor zijn de compacte bouw, de enorme acceleratie en een minimum aan bewegende onderdelen waardoor lage productiekosten mogelijk zijn. Doordat de ontbrandingsenergie meteen in een roterende beweging wordt omgezet, is deze motor zeer trillingsarm. De conventionele verbrandingsmotor zet immers de verbrandingsenergie via een lineaire beweging (zuigers) om in een roterende beweging (krukas). Nadelen van de wankelmotor zijn een hoger olieverbruik, veroorzaakt door de bovensmering van de motor, en een vrij hoog brandstofverbruik.


Tot ca. 1970 gaven de afdichtingen tussen de hoeken van de rotor en de trommelwand nog veel problemen (de motoren hebben de neiging op dit punt sterk te slijten). Vanaf ca. 1970 zijn deze problemen grotendeels opgelost en is de wankel net zo betrouwbaar als een 4-takt uit dezelfde periode. Door de ongunstige vorm van de verbrandingskamer is de ontsteking problematisch en gaat relatief veel warmte verloren in de wand van de verbrandingskamer. Zelfs bij de meest geavanceerde versie van de wankelmotor (de 'Renesis' van Mazda uit de RX-8) zijn er problemen. Bij de koude start wordt een hoeveelheid olie in de verbrandingskamers gespoten om slijtage aan de punten van de rotor te verminderen. Door het rijden van veel korte stukjes en/of herhaaldelijk moeten starten komt er relatief veel olie in de ontsteking, waardoor deze sterk vervuild wordt en zelfs defect raakt.


RX8-Club

Hallo en welkom bij de RX-8Club

Onze club bestaat uit diverse leden van jong en oud die een gepassioneerde passie hebben voor de RX-8 en de wankel motor, mede door deze passie gaan wij iedere dag weer met plezier de weg op.
Via de club proberen we RX-8 rijders met elkaar in contact te brengen en te houden, dit doen we o.a. door samen naar autofestivals te gaan,meetings te organiseren en spontane toertochtjes te rijden (hou de agenda dus goed in de gaten).
Kan je niet bij een evenement aanwezig zijn vrees dan niet, ook op ons forum kan je in contact komen met leden.

Forum

Welkom op het RX-8 Forum

Op het RX-8 forum spreken we natuurlijk over de de RX-8,de wankelmotor,plannen we meetings organiseren we toertochtjes maar er is natuurlijk ook ruimte voor andere onderwerpen zolang het maar netjes blijft.

Het RX-8 forum is ook een plek om de wereld van de RX-8 en de wankelmotor beter te leren kennen.


Klik hier om verder te gaan naar het forum


Toekomst

Toekomst

Hoewel de Wankelmotor alweer enige tijd van het toneel verdwenen is bij Mazda, zijn ze de alternatieve verbrandingsmotor nog niet vergeten. In gesprek met het Engelse tijdschrift Autocar verklaren de Japanners nog steeds te werken aan het concept.


In principe is een rotatiemotor een goed alternatief voor de traditionele zuigermotor. Licht, klein en door de relatief kleine hoeveelheid bewegende delen ook vrij goedkoop. Alleen is het brandstof- en olieverbruik erg hoog. Zo hoog dat Mazda de door een Wankelmotor aangedreven RX-8 al enige tijd niet meer levert. Maar dat betekent niet dat de Japanners het concept van de rotatiemotor helemaal hebben afgeschreven, want achter de schermen worden de mogelijkheden met deze vorm van aandrijving nog steeds onderzocht. En het zou zomaar kunnen dat we �m ooit weer terugzien.


Mazda maakt namelijk momenteel goede sier met de SkyActiv-technologie�n op z�n zuigermotoren. Een technicus liet zich tegenover Autocar ontvallen dat een aantal SkyActiv-technologie�n gebruikt zouden kunnen worden op wankelmotoren. Daarmee zou het verbruik flink gereduceerd kunnen worden en de vermogensoutput verder verhoogd. Ook kijken de Japanners naar nieuwe ontstekingssystemen, die hetzelfde effect moeten sorteren. En dan zou de rotatiemotor zomaar weer eens in productie kunnen gaan.


De opvolger van de welbekende Mazda RX-7 met wankelmotor moet in 2017 op de markt arriveren, vijftien jaar nadat de RX-7 van de markt verdween. Dat heeft Nobuhiro Yamamoto, topman van Mazda, laten weten in een gesprek met een Australische website.


Dat de RX-7-opvolger pas in 2017 komt heeft volgens Yamamoto te maken met het feit dat het in dat jaar exact 50 jaar geleden is dat Mazda zijn eerste wankelmotor produceeerde. Die motor kwam in de Cosmo Sport terecht. Naar verluidt wil Mazda de RX-7 opnieuw van een wankelmotor voorzien. "Op dit moment is het nog niet zeker welke motor het wordt", laat Yamamoto weten.


Bron: autoweek.nl en telegraaf.nl